本月底即将投入试运营的地铁1、2号线首期工程（其中，1号线一期晓东村站至大学城南站已于2013年5月30日开通运营）南北贯穿主城与呈贡新城，途经盘龙区、官渡区和呈贡新区，全长41.843公里（高架段长11.7公里，地下段长29.43公里），设31座车辆（高架站6座，地下站25座），起点站为北部汽车客运站，终到站为大学城南站，平均站距1.37公里，最大站距为4.5公里（春融街站至斗南站），最小站距为0.5公里（交三桥站至东风广场站）。试运营期间，预计每天运营时间为15小时30分钟，首末班发车时间分别为6:30和22:00，行车间隔为5分钟，最高运行速度为100公里/小时，单程运行时间约71.31分钟。

昨日，昆明市交通运输局根据新出炉的《地铁1、2号线首期工程运营公交配套保障方案（试行）》，将对公交线路进行优化调整。“地铁1、2号线首期工程公交配套运营保障方案（试行），大家可以参考，如有不妥，敬请提出宝贵意见。”昆明市交运局的工作人员说。

截至2014年3月，在地铁1、2号线首期工程沿线布设了公交运营线路84条，营运车辆1370辆，日均客运量达727525人次。在地铁1、2号线首期工程开通运营后，通过新增、取消、优化调整等方式投入公交运营保障线路139条，营运车辆2320辆，日均客运量可达126万人次。

公交配套地铁方案分三阶段

“轨道交通承担区域与区域间的大客流，承担中长距离出行，公交在此基础上承担区域内小范围客流，承担中短距离出行。”昆明市交通局的工作人员说，公交配套地铁方案将分为三个阶段分步实施调整。

第一阶段主要以市民出行需求保障和突发事件应急保障为核心，以北部客运站、霖雨桥、东风广场、环城南路、火车站、国贸中心、世纪城、新螺蛳湾、市级行政中心、呈贡大学城等主要人流聚集区（点）为节点，通过增加接驳公交路线、调整平行公交线路、安排应急保障公交等方式，做到地铁1、2号线首期工程每个站点与常规公交有机衔接。

第二阶段在地铁1、2号线首期工程运营稳定之后，将逐步取消和调整与地铁1、2号线首期工程基本重合、功能基本一致的公交线路，增加接驳公交覆盖、减少盲区、加强与轨道交通的换乘与衔接。

第三阶段在轨道交通形成网络后，主要由轨道交通为乘客提供远距离运输保障，在轨道交通网络未能覆盖的区域内，由常规公交作为骨干的客运系统；在轨道交通网络覆盖的区域，由常规公交提供换乘接驳的互补作用。

新增站点与线路 地铁1、2号线首期工程南段大学城片区

呈贡区：驼峰街站、联大街站、春融街站、大学城站、大学城南站四个站点开行定时车（可以考虑在轨道站点划设临时停车泊位的方式）。

北京路与红园路交叉口：启用羊肠村站（红园路）公交站台。

世纪城片区和新螺蛳湾、南部客运站片区：开行免费支线接驳公交，接驳到珥季路站、新亚洲体育城站。

新增3条公交线

线路一：雨花公交枢纽站（下庄站）——云南民族大学——昆明理工大学——云南师范大学

线路二：雨花公交枢纽站（下庄站）——昆明医科大学——云南中医学院——云南艺术学院

线路三：雨花公交枢纽站（下庄站）——云南大学——云南省广播电视大学、云南国防工业技术学校

新增3条轨道站点接驳公交线

线路一：由新册公交枢纽站始发，经呈贡广场，连接大、小洛羊、大冲工业区至信息产业区终到。

线路二：雨花公交枢纽站至大渔乡大渔星城樱花苑。

线路三：马金铺白云片区至雨花公交枢纽站。

站点与线路调整

北京路沿线公交线网将调整：

途经北京路的公交线路与轨道重合段长度大于2km的公交线有18条，部分线路调整后与轨道交通重合距离控制在3—4个轨道站点内。如：2路、3路、23路、25路、47路、59路、61/k5路、79路、83路、107/K12路、117路、182路、236路等。

其他道路上与北京路相互影响的线路将调整：

如1路、4路、10路、22路、54路、60路、68路、74/ K8路、78路、89路、91路、98路、114路、119路、158路、184路、205路、206路、207路、209路、237路、A2路等。

227路公交将调整：

227路去程始发站为新册公交枢纽站，将终点站由大渔村延伸调整至大渔星城樱花苑，中途增加斗南轨道站。

218路公交将调整：

增加在驼峰街(轨道站点）停靠；早上发班时间调整为6:30，与轨道交通1、2号线的运营时间同步；调整早晚高峰时段发班间隔，由原来30分钟/趟调整为15-20分钟/趟。

强化交通标识 引导乘客

目前，昆明市地铁线路的一些站点还在施工当中，为了保障市民出行，昆明市交运局拟将推出一些交通节点保障措施。

在北部汽车客运站、南部客运站和公交枢纽站内增设交通引导标识，引导客运站和公交枢纽站内乘客乘坐轨道交通，以及疏散轨道交通乘客换乘长途班线客运和城市公交。针对轨道交通3号线施工围挡，东风广场站西北出口公交站点临时取消，乘客需要往西横穿青年路或往东横穿北京路才能就近乘车，存在较大安全隐患的情况，由昆明公交集团配合昆明地铁运营公司，在东风广场站内设置交通引导标识，引导乘客从东北、东南、西南三个出口换乘公交。施工围挡拆除后，协调相关部门恢复建设公交站点。

在昆明主城区全面实现货运车辆限行后，由昆明公交集团公司研究围绕二环底层开行循环公交线路；同时，针对在火车站南广场未启用之前，通过轨道交通换乘铁路客运，只能在环城南路站出站换乘的情况，由昆明公交集团根据客流状况适时开行摆渡接驳车辆。

袁海毅（云南信息报）